Со стороны номера на грузовике и номера на лодке выглядят одной и той же работой: вырезали винил, наклеили, готово. Это не так. Маркировка грузовика — стандарт результата: читаемость с 50 футов, а размер подбирает мастерская. Маркировка лодки — стандарт размеров, с минимальной высотой, стилем знаков, обязательной стороной корпуса и правилом о том, что рядом с ней находиться не может.
Вот иллинойсская версия — и два места, где заказ декалей, сделанный из лучших побуждений, идёт не туда.
Правило живёт в административном кодексе, а не в законе
Люди идут искать в Boat Registration and Safety Act и возвращаются ни с чем. Закон делегирует детали; спецификации нанесения лежат в 17 Ill. Adm. Code, часть 2010, в разделе 2010.30 «Numbering Pattern to be Used for Boat Registration». Если вы кому-то цитируете норму, цитируйте эту.
Как выглядит номер
| Элемент | Требование |
|---|---|
| Формат | Буквы IL, затем не более 4 цифр, затем не более 3 букв — I, O и Q не используются никогда |
| Разделение | Дефис или эквивалентный ему пробел между группами, например IL-1234-AAA или IL 1234 AAA |
| Высота | Прямые печатные знаки, не менее 3 дюймов |
| Цвет | Контрастный к фону, поддерживается отчётливо видимым и читаемым — тёмное по светлому либо светлое по тёмному |
| Расположение | Каждый борт на передней половине судна, размещение — с расчётом на отчётливую читаемость |
| Направление | Наносится так, чтобы читаться слева направо |
Одно практическое замечание для тех, кто заказывает. В справочнике IDNR для судоводителей выдаваемый формат показан как две буквы, пробел, четыре цифры, пробел и две буквы — IL 1234 AB. Это распространённый случай, а не предел. Норма допускает до трёх букв в суффиксе, так что комплект вполне законно может читаться как IL 1234 ABC. Не позволяйте мастерской загнать вас в шаблон на две буквы, в который ваше свидетельство не поместится.
По интервалам Иллинойс просит лишь «дефис или эквивалентный ему пробел». Федеральный аналог в 33 CFR 173.27 конкретнее и служит практическим ориентиром: пробелы или дефисы, равные ширине любой буквы, кроме I, или любой цифры, кроме 1. В терминах резки — примерно одна ширина знака между группами: не волосок, но и не проём, в который можно припарковаться.
Федеральная норма употребляет ещё и формулировку «plain vertical block characters». Иллинойс говорит «block characters». В любом случае для декали ответ один: прямой, простой, лишённый украшений шрифт. Рукописные, курсивные, контурные и сильно стилизованные начертания здесь — неправильный инструмент, как бы хорошо они ни смотрелись на транце.
Куда клеятся декали
Оба борта, всегда, на передней половине корпуса. Обратите внимание: норма говорит именно «передняя половина», а это шире, чем сокращённое «нос» из справочника, — полезно, когда форма корпуса делает самую переднюю часть неудобной.
Декаль подтверждения регистрации клеится с обеих сторон, через пробел после конца номера, — на том же борту, в корму от номера. С регистрацией приходят две декали, по одной на борт. Мы искали в иллинойсских источниках конкретное расстояние и не нашли: несколько штатов задают дюймы между номером и декалью, а Иллинойс, судя по всему, просто не задаёт. Если вам где-то попадалась цифра, проверьте, не пришла ли она из другого штата, прежде чем отмерять по ней.
Гидроциклы — не особый случай
Гидроциклы по закону — такой же водный транспорт, регистрируются через ту же систему и подчиняются тому же правилу нанесения: префикс IL, прямые печатные знаки в 3 дюйма, контраст, передняя половина каждого борта, декаль в корму от номера. Мы специально искали отдельное исключение для PWC и не нашли ни одного.
Разница практическая, а не правовая — в поверхности. У гидроцикла плоского, вертикального и чистого корпуса меньше, чем у катера, а гелькоут часто и без того плотно занят графикой. Отсюда прямая дорога к правилу, на котором люди спотыкаются.
Ловушка: на носу не может быть никакого другого номера
Иллинойс прямо говорит, что на носу водного транспорта, которому присвоен иллинойсский номер, не может находиться никакой номер, кроме выданного по свидетельству о регистрации. Федеральная норма в 33 CFR 173.19 говорит то же самое другими словами: на передней половине судна не может быть номера, который не был выдан именно этому судну.
Это исключает целую категорию того, о чём нас просят клиенты: телефон на носу, длину корпуса, модельный год, номер причального места, парусный номер, оставшийся после переезда регистрационный номер другого штата. Любое из этого в той зоне — нарушение, и ни одно из них не очевидно тому, кто делает заказ.
Что не запрещено: названия, логотипы, полосы и изобразительная графика. С декором всё в порядке. Ограничение на него косвенное, но исполнимое: номер обязан оставаться отчётливо видимым и читаемым на контрастном фоне, — поэтому графика, которая проходит за цифрами и убивает контраст или наезжает на них и разрывает их контуры, требование нарушает, хотя сама по себе законна. Рабочее правило у раскроечного стола такое: держать за всем номером и декалью чистое, однородное, контрастное поле, а любую другую цифру убирать с передней половины.
Номер, который мы резать не будем
Примерно раз в сезон кто-нибудь спрашивает: идентификационный номер корпуса стёрся, можете сделать такой же. Нет — и ни одна уважающая себя мастерская этого не сделает.
HIN наносит изготовитель или импортёр, используя код идентификации изготовителя, который Береговая охрана выдаёт именно этой фирме. Федеральные правила требуют, чтобы он был вырезан, выжжен, выбит, вытиснен, отформован, вклеен или иначе закреплён навсегда — так, чтобы изменение, снятие или замена были очевидны, — а если он на отдельной табличке, то табличка должна быть закреплена так, чтобы её снятие в норме оставляло след или повреждало корпус вокруг.
Виниловый HIN проваливает это по своей конструкции. Весь его смысл в том, чтобы сниматься чисто, — а именно это норма и запрещает. Воспроизведение такого номера ещё и рискует выглядеть как подделка идентификатора судна, а это не то место, где мастерской стоит находиться.
Законный путь для лодки без соответствующего HIN идёт через штат, а не через нас: орган, выдающий регистрацию, определяет, нужен ли судну присвоенный HIN, и проверяет, что владелец закрепил его навсегда по федеральной спецификации. Это работа по выбиванию или гравировке под надзором штата.
Суда с документом Береговой охраны — отдельная работа
Документированное судно вообще не несёт на носу штатного регистрационного номера. Оно несёт название и порт приписки, а также официальный номер внутри корпуса — и размеры здесь отличаются от всего сказанного выше, что в этой теме путают чаще всего.
- Название и порт приписки: у судна, документированного исключительно для отдыха, наносятся вместе на отчётливо видимой наружной части корпуса, отчётливо читаемыми знаками высотой не менее 4 дюймов. Норма прямо допускает любые способы и материалы, дающие долговечную маркировку, — хороший наружный винил под это подходит.
- Официальный номер: с предшествующим сокращением «NO.», прямыми печатными арабскими цифрами высотой не менее 3 дюймов, на отчётливо видимой внутренней силовой части корпуса, закреплённый навсегда так, чтобы изменение или снятие были очевидны. Это уже не работа наружным винилом.
Четыре дюйма снаружи, три дюйма внутри. Добавьте сверху иллинойсский слой: IDNR указывает, что судно, на которое есть действующий морской документ, обязано нести действующие иллинойсские декали срока действия, но освобождено от нанесения иллинойсского регистрационного номера, — и что документированная лодка, которая ходит по водам Иллинойса больше 60 дней в календарном году, должна быть зарегистрирована здесь. Так что документированная лодка на Fox Lake на практике получает название и порт приписки в 4 дюйма на транце, официальный номер в 3 дюйма внутри, иллинойсские декали на носу и никакого номера IL.
Надувные лодки
Никакого послабления по размеру для надувных лодок, для PWC или для неудобной формы корпуса нет. Мы искали. Три дюйма — это три дюйма.
То, что публикует IDNR, — это обходной путь, а не исключение: в их разъяснении отмечено, что большинство материалов для нанесения номеров не держится на ткани надувной лодки, и как распространённый способ соблюдения описано крепление номеров и декали на дощечку, закреплённую на поручне так, чтобы она свешивалась за борт там, где номера были бы в обычном случае. В ходу также краски и трафареты, рассчитанные на изгиб, и буквы из того же материала, что и лодка, посаженные на клей навсегда. Относитесь к этому как к принятой практике, которую описал IDNR, а не как к норме, дающей послабление.
Какого размера должны быть номера лодок в Иллинойсе?
Прямые печатные знаки высотой не менее 3 дюймов, цветом, контрастным к корпусу, чтобы номер оставался отчётливо видимым и читаемым: тёмные знаки на светлом фоне либо светлые на тёмном. Исключений для маленьких лодок, надувных лодок и гидроциклов нет.
Где именно размещаются номера и декаль?
Номер наносится с каждого борта на передней половине корпуса и читается слева направо. Декаль подтверждения регистрации клеится с обеих сторон, через пробел после конца номера. Иллинойсского источника, который задавал бы точное расстояние между ними, мы не нашли, — если вам попадалась цифра, проверьте, что она не из другого штата.
Действуют ли для гидроциклов другие правила?
Нет. Гидроциклы регистрируются через ту же систему и подчиняются тому же правилу нанесения. Отдельной иллинойсской нормы для PWC нет.
Можно ли разместить свой телефон на носу?
Нет. Иллинойс запрещает на носу любой номер, кроме регистрационного, а федеральная норма запрещает на передней половине любой номер, не выданный этому судну. Сюда попадают телефоны, длина корпуса, год, номера причальных мест и старый регистрационный номер из другого штата. Названия, логотипы и графика допустимы, пока они не разрушают контраст за регистрационным номером.
Идентификационный номер корпуса не читается — можете вырезать новый?
Нет, и ни одна мастерская не должна. Федеральные правила требуют, чтобы HIN был закреплён навсегда — так, чтобы изменение или снятие были очевидны, — а виниловая декаль этому по своей конструкции соответствовать не может. Судно, которому нужен HIN, идёт через орган штата, выдающий регистрацию: он присваивает номер и проверяет, что владелец закрепил его навсегда.
Что мы режем и как заказать
Регистрационные номера прямыми печатными знаками в 3 дюйма, вырезанные из винила наружного применения в цвете, который действительно контрастирует с вашим корпусом, а не почти контрастирует с ним; названия лодок и порты приписки для документированных судов в 4 дюйма; и графику, которая держится подальше от передней половины. Привезите или пришлите регистрационную карточку, чтобы мы работали с номером в том виде, в каком он выдан, а не в том, в каком он запомнился, — самый частый повторный заказ, который мы видим, это комплект, вырезанный с номера, прочитанного с фотографии в телефоне.
Мы находимся по адресу 5100 Newport Dr #9 в Rolling Meadows, пн–пт с 11:00 до 17:00 по центральному времени, и большинство комплектов режем в тот же день. Звоните или пишите на 224.400.0950.