Napisy na ciężarówkę i drzwi

Sam numer nie wystarczy. Federalny przepis o oznakowaniu wymaga oficjalnej nazwy przewoźnika albo jednej zarejestrowanej nazwy handlowej razem z numerem USDOT, po obu stronach. Sporo aut jeździ z samym numerem i to jedna z łatwiejszych rzeczy do wychwycenia przez inspektora.

Federalnie minimalnej wysokości nie ma. Standard to kontrast i czytelność z 50 stóp przy świetle dziennym i zatrzymanym aucie, i dotyczy całego oznakowania. Illinois to ten wyjątek, na którym ludzie się potykają: dla przewoźników wewnątrzstanowych stan wymaga co najmniej 2 cali wysokości i 1/2 cala szerokości, a dla pojazdów lżejszych niż 9 000 funtów obowiązuje mniejszy wymiar. W praktyce dobieramy nazwę tak, żeby czytała się spokojnie z sąsiedniego pasa — to zamyka oba wymogi.

Tylko jeśli ta skrócona wersja jest tą jedyną nazwą handlową, pod którą jesteś zarejestrowany. Drzwi muszą zgadzać się z wpisem, więc „Northwind Carriers LLC” w papierach nie zmienia się w „Northwind” na drzwiach tylko dlatego, że tak lepiej wchodzi. Przywieź dokumenty, a złożymy to, co w nich jest.

To twoja decyzja i akurat jej przepis nie rusza. Prawie wszyscy właściciele-kierowcy dodają numer telefonu i to najbardziej opłacalna rzecz, jaka może się tam znaleźć — auto stojące pod załadunkiem pracuje jak reklama. Często dochodzi miasto, strona i krótka linijka o tym, co wozisz. Odradzamy jedno: ciasnotę. Cztery linijki drobnym drukiem czyta się jak nic.

Tak i warto to robić w jednym miejscu. Przyślij zdjęcie istniejących drzwi na wprost — powtórzymy krój, rozstaw i położenie na tyle dokładnie, żeby nowe auto obok starego nie wyglądało na inną firmę. Projekt zostaje u nas, więc następna sztuka też się zgodzi.

Na fabrycznym lakierze w dobrym stanie — nie. Folia schodzi z opalarką i cierpliwością, a resztki kleju wycierają się. Odchodzi ten lakier, który już był słaby: panel przemalowany bez przygotowania albo lakier bezbarwny, który złuszcza się sam. Powiedz, jeśli drzwi były przemalowane — potraktujemy je jak kruchą powierzchnię, którą są.

Większość kompletów na drzwi tniemy tego samego dnia w naszym warsztacie w Rolling Meadows, IL, a standardową parę naklejamy przy tobie. Zadzwoń przed wyjazdem, żeby projekt był gotowy na twój przyjazd, a nie zaczynał się od pustego ekranu, gdy już stoisz.

Zależy od tego, ile idzie na drzwi, czy to folia cięta czy druk, i czy chcesz obrys albo laminat. Zadzwoń albo napisz, czego potrzebujesz, a cenę podamy w kilka minut.